O presidente Luiz Inácio Lula da Silva garantiu, na terça-feira, em uma coluna semanal para os jornais, que a duplicação da BR 381 será incluída na fase dois do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e será feita com recursos da União. Este anúncio é um alento para as famílias de mortos na rodovia que carrega o triste apelido de “Rodovia da Morte”.

Além da 381, o presidente Lula também prometeu investimentos para a BR-262, com duplicação dos trechos de maior movimento entre Belo Horizonte e Vitória. “As duas rodovias nos causam grande preocupação e têm merecido toda a atenção. Com essas medidas, espero que possamos garantir o máximo de segurança aos usuários”, disse o presidente.

A duplicação da BR-381, no trecho de 311 quilômetros entre BH e Governador Valadares, é esperada há anos. Na semana passada o governo anunciou o  arquivamento do projeto da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), para abrir licitação para que a iniciativa privada fizesse a duplicação da rodovia, alegou-se que o custo seria muito elevado o que deixaria o pedágio com um preço alto demais.

Acidente que matou filho e funcionário do dono do Supermercado Garcia foi noticiado pelo Plox – veja aqui

O trecho entre Belo Horizonte a Governador Valadares tem mais de 500 curvas, 200 delas estão no trecho considerado o mais perigoso, entre a capital e João Monlevade, na Região Central. As obras de duplicação vão mudar este traçado, utilizando túneis, mais de 100 pontes e viadutos e uma variante entre Monlevade e Nova Era. Se o programa intitulado PAC-2 incluir essa obra os moradores do Vale do Aço serão muito beneficiados, pois a 381 é a via que dá acesso a capital, com circulação diária dos moradores dessa região.

Em qualquer uma das cidades do Vale do Aço é muito fácil encontrar um parente de vitimas da BR 381. Não é necessário ir longe para ouvir histórias de famílias desmanteladas pelos acidentes dessa rodovia, que são agravados pelo alto tráfego de caminhões e carretas transportando mercadorias que poderiam ser transportadas pela linha férrea.

Só neste acidente 12 pessoas morreram na BR 381

A simples citação do uso das linhas ferroviárias para o transporte de cargas já evoca uma longa história. Embora uma única composição de trem possa, em uma única viagem, tirar centenas de caminhões da BR, temos que conviver com o aumento dos caminhões e carretas nas estradas. Certamente não foram poucas as investidas das empresas que faturam alto com o tráfego de caminhões para evitar a retirada deles das rodovias. Colocando em risco e tirando vidas dos usuários, que em carro pequeno, são sempre os mais frágeis em uma colisão.

Este outro acidente envolvendo uma Van que seguia para Ipatinga deixou três mortos

 

Em cada casa uma lembrança das marcas deixadas nessa rodovia. Aqui mesmo no Plox, a editora do caderno Gospel, Bernadete Pimenta, perdeu a mãe  e uma tia, em um acidente próximo ao trevo de Caetés, mesma região onde outro acidente com uma Van, lotada de estudantes, deixou várias vitimas fatais, mais recentemente. “Não gosto de passar nesta BR, não gosto mais de ir a Belo Horizonte, é muito inseguro, tem muitas curvas. Quanto a perda da minha mãe, não dá nem pra comentar...”, disse.

Bernadete afirma ainda que quando um fato é muito grave e se repete com freqüência as pessoas perdem a sensibilidade para a gravidade deste. “Temos que lembrar que ali não é um açougue. Chega de achar normal corpos sendo retirados da rodovia para liberar o transito dia após dia”, contestou.

Uma longa e perigosa estrada

Mesmo que as promessas do presidente Lula se cumpram, até que a rodovia seja reconstruída, certamente muitos ainda perderão a vida nela.

As curvas de pista simples, a sinalização precária, o asfalto esburacado e a imprudência de motoristas irresponsáveis são fantasmas que viajam juntos a quem passar pela 381.

O presidente da SOS Rodovias Federais de Minas, José Aparecido Ribeiro, declarou a um jornal que as intervenções na BR-381 é questão de segurança nacional. “Em pelo menos 25 curvas, entre elas onde ocorreu a batida com a van de estudantes, o número de acidentes graves em 2008 foi maior que 80. É preciso que sejam instalados, com urgência, redutores de velocidade e sinalização diferenciada nos trechos perigosos”, disse Ribeiro.