Feito para acelerar

Ver uma letra S estampada em carros da Audi é como enxergar um AMG em uma Mercedes-Benz ou um M em uma BMW. É sinal de veneno de fábrica, e dos bons. Assim, o S3 é a opção apimentada (mas pode pôr muita pimenta nisso!) do A3 Sportback, que veio para ocupar o espaço deixado pelo antigo A3 (lembram!), aquele que chegou a ser produzido no Brasil, na unidade de São José dos Pinhais (PR), e que tinha uma opção com motor (1.8 turbo, de 150cv) que agradava bastante a quem gosta de pressionar mais o pedal da direita. Importada da Alemanha, essa versão esportiva vai muito além, tanto em termos de adrenalina como em sofisticação tecnológica, equipada com motor 2.0 TFSI (turbo e injeção direta), sistema de tração integral e um amplo pacote de equipamentos de segurança.

ELEGÂNCIA ESPORTIVA

As diferenças entre a versão normal do A3 Sportback e a S3 não são muito sutis, mas o suficientes para deixá-la com um ar elegante e esportivo. Por fora, o que mais se destaca são a grade dianteira, com moldura e barras verticais cromadas; os olhos (faróis de xenônio) e as sobrancelhas (com sete luzes de LEDs); o teto de vidro escuro, que faz um bonito contraste com a cor branca da carroceria na versão avaliada (existem também as opções vermelho, prata, amarelo e dois tons de azul e preto), mas há uma cortina que não barra de forma eficaz a entrada de sol no ambiente, deixando os ocupantes com a cabeça um pouco quente nos dias de sol a pino.

PERFIL BAIXO

Ao ser visto de lado, o S3 deixa à mostra alguns dos componentes da receita que o transforma praticamente em um carro de corrida, como a suspensão rebaixada e endurecida, os pneus de perfil bem baixo (225/40 ZR 18) e os enormes discos e pinças de freio. Somado ao eficiente sistema Quattro de tração integral, o resultado desse pacote é uma incrível e fantástica estabilidade, mesmo nas curvas mais fechadas e de piso irregular, e uma impressionante eficiência na frenagem. O carro está sempre na mão, seja para acelerar ou para parar. Outros itens também ajudam, mas na parte aerodinâmica, como as saias laterais e o extrator de ar traseiro. O lado ruim dessa fórmula é que os pneus de perfil baixo ficam muito expostos à buraqueira das ruas, avenidas e estradas brasileiras e a suspensão detona com o conforto de todos os ocupantes. É importante lembrar que o estepe é de emergência e que, ao ser usado, limita bastante a velocidade e a estabilidade.

POR DENTRO

Internamente, o S3 é facilmente identificado pela sigla, estampada na soleiras das portas, na base do volante, no conta-giros e no pomo da alavanca de marchas; pelos bancos esportivos revestidos em couro, com camurça no centro, que prendem bem os ocupantes (isso é fundamental para segurar o corpo nas curvas mais fechadas); pelo volante esportivo, de três raios e base achatada; e pelo sistema de som Bose de altíssima qualidade, que é uma atração à parte. Painel tem instrumentos de fácil visualização (números brancos com fundo preto) e uma tela central com informações do computador de bordo, do sistema de som e da posição da alavanca de marchas. O espaço interno proporciona conforto para quatro adultos, pois quem senta no meio é incomodado pelo descanso de braço embutido e pelo túnel central. Porta-malas tem capacidade (302 litros) compatível com a de um hatch médio e a vantagem do banco traseiro rebatível e vazado, possibilitando ampliar o espaço e transportar objetos compridos.

PISANDO FUNDO

Uma das principais atrações do S3 está sob o capô: o moderno e eficiente motor 2.0 TFSI, com turbo e injeção direta de combustível, que libera uma tropa de 256cv, com uma força de 33,6kgfm, mostrando um vigor impressionante nas acelerações (chega aos 100km/h em menos de seis segundos) e retomadas (ultrapassa com uma facilidade impressionante). Como o peso do carro não chega a uma tonelada e meia, a relação peso/potência é fantástica: 5,2kg/cv. O desempenho também é favorecido pelo câmbio automático (S-Tronic) de seis velocidades, com possibilidade de trocas manuais (no volante ou na alavanca), que proporciona mudanças muito rápidas e suaves. Tudo com muita segurança.

VEREDICTO

Se você quer um carro de rua com desempenho e confortos próximos de um bólido de corrida, então seu veículo é o Audi S3. Não tem como assumir o volante do esportivo e não acelerar. Ele foi feito para isso, ele pede por isso. Agora, é preciso lembrar que o desconforto é gritante, pois a suspensão não absorve as irregularidades do piso e transfere tudo para dentro; e que os pneus não foram feitos para as péssimas condições das estradas brasileiras.

 Vrum